يجب أن نشكر برنامج Top Gear على الإثبات، حيث سجلت المجلة صورة لنموذج أولي ونشرتها على X. العلامات التجارية للتصميم موجودة – مقدمة منخفضة ترتفع لتعانق العجلات الأمامية، ورسم C على طول الجانب، وشريط ضوئي رفيع ممتد عبر الخلفي، وجناح ضخم قابل للنشر.
يبدو أن الهيكل الأحادي الجديد الموجود أسفله قد تم خفضه وتمديده مقارنة بالسيارة الحالية. البروز الأمامي أطول، وقد تم سحب منحنى C للخلف مثل سلسلة القوس في الأعلى، وهناك مساحة أكبر بشكل ملحوظ من الصفائح المعدنية بين قطري C وقوس العجلة الخلفية. أيضًا، يقطع عنصر التصميم C هذا أعلى جانب السيارة، حوالي ثلثي الطريق أسفل الباب بدلاً من أعلى اللوحة المتأرجحة مباشرةً.
ومن الصعب معرفة التفاصيل من خلال التمويه، لكن الأبواب لها خطوط جديدة أيضًا.
في الخلف، الخط الأفقي الحالي للمصابيح الخلفية منحني في بعدين ليتبع الحافة الخلفية للكوبيه. يمنحنا الثلث الأخير من السيارة أجواء Super Sport، وهو طراز Chiron القياسي الذي قام بتوجيه Super Sport 300+ الذي تم إنشاؤه ليصل إلى 300 ميل في الساعة، خاصة في منطقة الناشر الخلفي.
يمكن أن يكون جزء من الطول الإضافي يتعلق بتركيب محرك V16 الهجين والشاحن التوربيني الرباعي الجديد. وسيستخدم خليفة تشيرون، الذي لم يُكشف عن اسمه بعد، نظامًا هجينًا، وقد وصفت ريماك-بوغاتي سابقًا وحدة الطاقة بأنها “مكهربة بشكل كبير”.
ويشير هذا (على الرغم من عدم وجود أي شيء رسمي) إلى أن النموذج سيكون قادرًا على العمل بالكهرباء وحدها لمسافات قصيرة نسبيًا. إذا كانت
السيارات الرياضية الفائقة الأخرى تعتبر مؤشرات مفيدة، فقد لا يستمر تشغيل السيارة الكهربائية بالكامل لأكثر من عشرة كيلومترات أو نحو ذلك.
وتتحدث شائعات عن أن الجزء ICE عبارة عن وحدة سعة 8.3 لتر تم تطويرها بمساعدة شركة Cosworth، مدعومة بثلاثة محركات كهربائية يولد كل منها 335 حصانًا. وهذا لا يشير فقط إلى قوة حصانية أكبر بشكل ملحوظ من 1578 حصانًا في شيرون، ولكن أيضًا نظام الدفع الرباعي.
سنكتشف ذلك في 20 يونيو، عندما من المتوقع ظهور السيارة الجديدة لأول مرة في مقر Bugatti’s Molsheim في فرنسا.
إنتسابي ♡
حصان جديد ينطلق في عالم السيارات الخارقة!
.gif "S (74)")
.gif "Ff1 (100)")
.gif "Ff1 (212)")
.png)
.gif)
.gif "Ff1 (153)")
العرض العادي
